淮海經濟區是眾多物流企業全力競爭的發展重地，但因強有力樞紐運營資源的缺失，一定程度上制約了這塊市場的持續成長和開發�；春＝洕鷧^市場潛力巨大，需要各企業投入資源，來突破發展的瓶頸。
　　
　　10月20日，安能物流徐州分撥盛大開業，徐州分撥作為安能物流首次跨省際樞紐，將對當地的網絡規劃及運營優化上產生重大作用。
　　
　　
　　
　　跨省際樞紐規劃
　　
　　據了解，安能物流一直以來是以區域中心、行政省中心為單位進行規劃。徐州是淮海經濟區的重心，此次徐州分撥的建立，則是打破了之前的固有思路，創新地以經濟圈為單位、以客戶需求為主導進行規劃。
　　
　　徐州分撥將同時承接江蘇、山東、河南及安徽四省相關地區的貨物出發及中轉需求，輻射范圍涵蓋淮北、宿州、棗莊、商丘等多個重點城市。據會上介紹，分撥建立后，預計初期日均出發貨物在310噸以上，至2021年底將增長至千噸體量。
　　
　　結合當地市場發展現狀以及周邊區域網點的貨量預測，以及地理位置、經濟圈分布情況等，安能物流將徐州分撥定位為樞紐級分撥。
　　
　　
　　
　　運力高效合理布控
　　
　　根據安能戰略規劃，徐州分撥初始庫區面積規劃為10000平方米，計劃2021年二季度擴充至26000平方米。屆時，半徑140KM以內的網點將重新劃分歸屬，半徑300KM以內分撥的中轉服務也將主要由徐州分撥來承擔。
　　
　　以棗莊發貨至宿州為例，在徐州分撥成立前，貨物走貨路徑為棗莊市-臨沂-南京-蚌埠-宿州市，全程時效為2日。徐州分撥成立后，貨物走貨路徑調整為棗莊市-徐州-宿州市，不僅縮短了在途時長，使貨物平均時效提升1天，而且減少了轉運次數，有效保障了貨物在途安全。
　　
　　安能江蘇省區負責人表示，運營資源的不斷投入，將帶來顯著的經營回報。徐州分撥的運營，不僅能為區域市場的開發提供最強“武器”，而且將為一大批網點帶來巨大的跨越式發展機遇。以徐州分撥為中心，安能也將進一步梳理和布控“圈內”網絡，通過用戶拓展等手段增加這一區域的經營密度，鞏固市場控制權。
　　
　　
　　
　　目前，安能物流有超過140個分撥中心，投入面積超過174萬平方米，在零擔快運行業內遙遙領先，對于快運企業來說，加大分撥的投入建設既有利于減少中轉次數，也能提高運輸效率，但分撥的運營需要加大人力物力的投入，安能物流此次打破固有的分撥建設規劃傳統，設立徐州分撥，可見是十分看好淮海經濟區的發展潛力，此舉措后續能否為當地和自身帶來更好的效益，還是得看后續的投入力度。